汽车破碎残渣(ASR)是在报废汽车拆解过程中，通过报废处理工艺分离出有用物料以外的部分。随着全球汽车保有量的不断增加，报废汽车的数量也随之攀升，ASR的处理问题也日益凸显。

　　ASR的产生源于报废汽车拆解的复杂过程。在拆解过程中，首先需要人工拆除门、挡风玻璃、保险杆、油箱、三元催化器、发动机、变速箱及轮胎等部件。随后，通过专用的压缩和破碎设备，对剩余部分进行压缩和粉碎处理，再利用风选、磁选、涡电流等方式，可以从这些碎料中分离出塑料、橡胶、金属等有用物料，这些物料的占比约为75%-85%。而剩余的15%-25%的物料，则被称为汽车破碎残渣。

　　近年来，全球ASR市场规模持续增长。据相关机构统计数据，该市场规模将从2023年的11.8亿美元增长至2027年的17.2亿美元，复合年增长率为7.8%。这一增长主要得益于资源短缺促使回收材料的需求不断增加，以及破碎技术的创新推动。

　　然而，ASR的处理难度较大。在过去，这部分材料通常被填埋或被简单处理，这不仅造成巨大的浪费，还会污染环境。因此，报废汽车处理工艺中的ASR处理环节显得尤为重要。

　　ASR的处理重点是回收所有的可用材料，减少其体积以减少对垃圾填埋场空间的占用，以及从塑料和其他成分中回收能量。由于ASR中材料为塑料、纤维、木材、纸张、焦油和橡胶等，因此可以通过一系列工艺显著减少需要处理的数量。

　　首先，可以使用细破碎机对这些物料进行进一步破碎，以提高后续分选的效率。然后，通过电磁或涡电流等方式进一步分选出有价值的金属，实现资源的利用。接下来，使用分选机、振动筛等设备从残渣中分离织物、塑料和橡胶等可燃成分。这些可燃成分可以作为能源回收的原料，用于发电或供热等领域。最后，剩余的玻璃、污垢、岩石沙子等成分则可以送入填埋场进行填埋处理。

　　综上所述，ASR的处置工艺是一个复杂而重要的过程。通过精细化的处理和回收技术，不仅可以实现资源的有效利用，还可以减少对环境的污染。随着技术的不断进步和政策的持续推动，ASR处置工艺将迎来更加广阔的发展前景。

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