建筑垃圾产量暴增，资源化利用方式的推广被提上日程。鉴于国家对建筑垃圾处置的关注度不断提升，各地都开始为建筑垃圾谋“出路”。本文以北京市、上海市、杭州市以及呼和浩特市为例，对地方展开的行动做详细介绍。

多地为建筑垃圾谋出路 资源化实现快速“周转”

    公开资料显示，“十二五”期间，我国建筑垃圾产量超过15亿吨，但是利用率只有个位数。相较之下，发达国家，如日本、德国、美国的利用率低也超过了70%。一方面，建筑垃圾产量大，体积大，占地多又不利于环境保护。另一方面，建筑垃圾与生活垃圾不同，资源属性较为明显，再利用价值高。

    而造成建筑垃圾利用率低的原因有很多，主要的就是市场化运作脱节，资源化处理细则匮乏，定价机制、合作机制和技术体系都不够完善。7月初，住建部发布消息称，为了迎合经济发展方式的转变需求，促进工程建设领域的技术进步，印发了《建筑垃圾处理技术规范(征求意见稿)》。

    鉴于国家对建筑垃圾处理的关注，全国各地都开始积极筹划建筑垃圾处置路线，推动建筑垃圾无害化处理和资源化利用。

    北京市正在全市动员，做好建筑垃圾处置和再利用工作。朝阳区就是其中的典型，按照区长王灏的话说就是，朝阳区计划拆违750万平方米，预计将产生400万吨左右的建筑垃圾，如果都填埋的话就需要19个足球场。所以，朝阳区将目标转向了建筑垃圾资源化利用。

    上海市正在深入推进“五违四必”区域环境综合整治工作，截至6月中旬，全市面上共拆除了6600多万平方米的违法建筑。那么规模庞大的建筑垃圾该如何处置呢？安亭镇就送来了“锦囊妙计”。安亭镇早早就开始谋划建筑垃圾处置问题，并且联合专业的市场化团队建成了建筑垃圾资源再生利用中心。

    如果说前两个城市的拆违干得热火朝天，那么杭州市就是改造建设进行得如火如荼。但是结果是相同的：建筑垃圾产量不断增加。有数据显示，杭州建筑垃圾年产生量平均在500万吨上下，但是2017年会远超这个平均值，2020年预计会上升至2000万吨左右，这个数据已经无法单靠填埋这种方式可以解决了。

    呼和浩特市总是发生建筑垃圾乱倒现象，运送建筑垃圾的车辆也是一路掀起扬尘。几年来，呼和浩特加大了建筑垃圾监管力度，着力构建建筑垃圾科学处理体系，细化建筑垃圾处理任务。为了应对不断增长的建筑垃圾问题，呼和浩特市联合城管、交管的力量，不断提升建筑垃圾收集、运输和处置能力。

    目前，呼和浩特一面推进建筑垃圾排放处置核准制度，一面督促新兴环保运输车更新。另外，呼和浩特加强了建筑运输车辆的运营登记，从业人员的考核以及相关企业的经营审查。除了各个方面的完善和转型，呼和浩特还启动了建筑垃圾再利用补贴制度，充分引入市场化机制来消纳该市产生的建筑垃圾。

    绿色建筑业需要从多方面进行推动，如何处理好建筑垃圾就是重要的一环。目前，我国大力支持建筑垃圾资源化利用。相继的，全国各地也开始积极推广建筑垃圾资源化利用方式，并且从收集、运输和处置全产业链上促进建筑行业转型。