2000多年前，中国通过陆路和海上丝绸之路把丝绸、瓷器、冶铁、耕作等商品和技术，传播到了中亚、东南亚、欧洲等地区，改善了当地的生产力和生活水平。

    如今，中国正努力让古老的丝绸之路恢复往日的辉煌。2013年，习近平主席首次提出了“一带一路”的宏伟蓝图，提出五年来已取得一系列重要成果。今后，“一带一路”战略将在相当长一段时期内，成为我国实现国民经济稳定增长、提升核心竞争力和综合国力的新动力，在深化改革开放的进程中持续发挥重要的积极作用。同时，“一带一路”战略立足于我国与沿线国家优势互补和互利共赢，致力于打造区域利益共同体和命运共同体，将在促进沿线地区的和平与稳定，促进世界和平发展，推进中华民族伟大复兴进程中持续呈现出划时代的重大现实意义和历史意义。

    但值得注意的是，我们要意识到发展“一带一路”与全国各地、各行各业休戚相关，这对政府、企业来说既是机遇又是挑战。

    那么，“一带一路”对于建筑垃圾资源化行业来说意味着什么？建筑垃圾资源化行业又将如何促进“一带一路”持续发展？

“一带一路”为建筑垃圾资源化行业创造机遇

    “一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。无论从人口总量还是经济总量上来说，都孕育着巨大商机。

     首先，“一带一路”将极大拉动建材行业需求。

     在“一带一路”建设中，为加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平，形成区域交通运输一体化，交通运输是优先发展领域。“一带一路”沿线６０多个国家大多是新兴经济体和发展中国家，多数处于经济发展上升期，无论是从国内需求或是未来区域经济合作的角度分析，这些国家对于基础设施建设的需求均极其旺盛，按照规划，未来10年间基础设施投资将会达到50亿人民币，因此基础设施建设也是“一带一路”发展的重要着眼点。

    以中国交建在“一带一路”沿线开展的工程量为例，其在“一带一路”沿线修建了10320公里公路、152座桥梁、95个深水泊位、10座机场，都需要大量的建筑材料作支撑。

    其次，在拆建过程中不可避免会产生大量的建筑垃圾，成为很多国家在发展中亟待解决的一个问题。

    根据我国废弃物资源化国家工程中心测算,每拆除1平方米的旧建筑,将产生0.8立方米的建筑垃圾，中国与沿线国家基础设施等设施建筑相对滞后，很多原有建筑需要翻新重建，必然会产生大量的建筑垃圾且难以处置。

    一方面，公路、铁路等基础设施建设急需建筑材料，另一方面，拆除旧建筑产生大量的建筑垃圾，如果不加以解决，这一矛盾只会会伴随着“一带一路”的深入发展而越来越大。而建筑垃圾资源化既可以消纳掉建筑垃圾，又可以将这些建筑垃圾进行再生处置，为建设提供大量的建筑材料，这就为建筑垃圾资源化企业提供了发展机遇。

我国建筑垃圾资源化能为“一带一路”更好实施保驾护航

    建筑垃圾资源化指的是通过先进技术、设备和管理措施，将建筑垃圾转化为各类可利用资源，既解决建筑垃圾处置、消纳问题，又实现资源回收利用的过程。

    在建筑垃圾资源化工程项目方面，我国已经开始实践，并且有能力为“一带一路”更好实施保驾护航。从各方面来说，我国建筑垃圾资源化行业企业有实力保证“一带一路”建设发展过程中基础设施、公路、铁路建设等方面实现可持续发展，为其保驾护航。

应将建筑垃圾资源化项目纳入“一带一路”基础建设的一部分

    自“一带一路”战略提出以来，建材行业中的企业已经率先行动了起来，例如中国建材集团在“一带一路”沿线国家开展产能合作，采用先进技术建设一批高效产能。但是建筑垃圾资源化企业的“一带一路”之旅却尚未启程。

    在“一带一路”的发展过程中，中国出口的不仅仅是先进的技术，更要传达先进的理念。

    中国城市环境卫生协会建筑垃圾管理与资源化工作委员会常务副主任陈家珑曾表示，希望明确建筑垃圾管理与资源化的定位，将建筑垃圾资源化项目作为基础设施的组成部分，列入城市总体规划、土地利用规划和循环经济发展规划。

    将建筑垃圾资源化项目纳入“一带一路”基础建设的一部分是我国在城市发展过程中总结出来的先进理念，但由于各种因素的限制，这一理念并未在国内得以实施。但是“一带一路”作为一个能够促进沿线各国发展，并且能够得到各方支持的重大举措，将建筑垃圾资源化项目先行纳入“一带一路”基础建设的一部分十分有必要，具有可行性。

同时对于政府以及企业提出了要求。

    其一，政府要充分发挥引导作用。在产业进入前期，应该布好局，选好点，顺势而为、循序渐进，为建筑垃圾资源化企业与“一带一路”沿线需求这一产业的国家牵线搭桥。

   其二，建筑垃圾资源化企业要积极参与并且主导产业发展。积极调研沿线相关国家建筑垃圾产量、需求等相关情况，提升自己的技术水平，利好好“一带一路”，更好地为“一带一路”提供服务。